穿梭在各个城市里的别克微蓝6大家一定不陌生，前身别克VELITE5，因为过高的定价问题，在国内新能源市场上销量十分惨淡。于是别克又通过减配降价，推出了更加亲民的微蓝6插混版本。并且借着纯电新能源的崛起，用这个车型加大电池改出了一款纯电微蓝6，可是消费者就是不买账。官方也只得继续降价抛售库存，直降至现如今的10万以内。
价格一降再降，配置阉了又阉，但依旧换不回市场的青睐。倒是逐渐地被网约车平台发掘出经济价值，摇身一变为近年来“炙手可热”的热门网约车，成为了传说中的生产力工具，实在令人哭笑不得。深究其原因，无非以下三点：
价格跳水，失去了“民心”
别克微蓝6虽然一直标榜全新正向开发，但其最早是由2012款的雪佛兰沃兰达改款而来，在国内当时卖40多万，销量极少。后来别克拿过来按照阅朗（新别克英朗的两厢版本）的车型平台还是外观设计，缝缝补补改成了后来的VELITE5，只不过因为后者销量极差，很少被人留意。
不过，这样也就能解释得通阅朗和微蓝为什么能有如此大的终端优惠，因为整车平台的研发、制造成本早已被充分摊薄。虽然价格优惠力度大，但是消费者眼睛都是雪亮的，一降再降本就说明这款车的价格水分特别大。况且大街小巷的微蓝6都在跑网约车，试问作为一个消费者，谁又愿意开一辆网约车和家人朋友出去遛弯呢？实在太掉价了。。。
配置阉割严重，能开就行
再仔细一查配置，几乎把大部分家用车的舒适配置都砍掉了，天窗要么是打不开要么就是没有配备，手动后备箱，手动雨刷，座椅材质硬，全车都是塑料件，就连自动空调也没有。
安全配置方面更是离谱，气囊是只有主副驾两个的，辅助驾驶系统就是没有的，车机是会临时发病卡死的。好家伙，就算只要998也不能这么糊弄人不是？所以整体来看别克微蓝6主打的就是一个原汁原味的“原生态”驾驶！
偷懒油改电，吃相太难看
之前的价格大跳水，又联想到别克微蓝6的前世今生，大家或多或少也都能理解，毕竟10万块不到的新能源，还能指望它带来多少情绪价值呢？无非代代步而已。但是直接把电池挂在底盘下边是否有一些太过难看了，强行把油车改成电车已经是十年前被淘汰了的做法了。
且不说工程设计上的严重偷懒，电池包就这么大刺刺地放在底盘下边，离地间隙实在太小，但凡遇到个磕碰，这可就不是缝缝补补的小事了。
所以综合来看，别克微蓝6在当今的汽车市场频频遇冷，最后成为网约车大户，其实很大一部分原因也是自己造成的，且即使作为网约车，它的舒适度和配置也是不够看。
现如今，国内新能源车市也进入了下半场，即使是日常的普通代步，品质出行也会逐渐成为每一家车企的首要课题，只是不知道微蓝6是否还能坚持到那个时候了